新华社北京9月28日电（记者 赵文君、齐中熙）我国高速公路电子不停车（ETC）收费系统已经实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，贯通了京津冀、长三角、珠三角等城市群。ETC全国联网会给公众带来哪些好处？
 

　　1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道

　　经交通部门实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。
 

　　目前，开通ETC功能的收费站拥堵现象已大幅减少，随着用户量持续增长，实际效果将越来越显著。在部分主线收费站，高峰时段ETC交易量占比已超过30％，极大缓解了收费站区的拥堵现象。随着用户量的持续增长，实际效果将越来越显著，可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。
 

　　平均每年能节约效益约4.3亿元

　　实验证明，使用ETC使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数。平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升／车次，CH化合物排放量降低约0.7克／车次，CO化合物排放量降低4.7克／车次，NO化合物排放量降低0.3克／车次。
 

　　ETC可使燃油消耗平均降低20％；二氧化碳排放减少约50％；一氧化碳排放减少约70％。
 

　　据此估算，我国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元；以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。
 

　　ETC系统带来的高速公路收费站通行效率的提高，减少了人工收费车道设置，从而节省了土地征用成本、收费站建设成本等间接性成本投入，可节约近87％的收费站扩建费用和约20％的人工与服务成本。
 

　　当ETC用户增长达到一定规模时，对于减少资源消耗，降低污染，构建绿色交通运输体系将发挥重要的作用。
 

　　“一车一标签一卡”让通行更顺畅

　　为方便广大ETC用户的通行顺畅，交通运输部路网中心提示，应严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。
 

　　用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。
 

　　据交通运输部介绍，到2015年底，我国将建立完善的全国ETC联网运行标准及检测体系，规范和带动相关产业发展；初步建立全国收费公路联网数据服务系统，为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。
 

　　交通运输部部长杨传堂说，ETC系统在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞。

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